Руководство по инженерии

Инженерство на корабле

Инженерное дело как профессия по своей сути представляет собой широкий спектр обязанностей. Обязанности и сложность этой должности сильно различаются от корабля к кораблю и еще больше усложняются тем фактом, что отдельный инженер вполне может превысить то, что от него требует его работа, и очень хорошо отремонтировать корабль. Обязанности, возложенные на вас, вполне могут быть самыми разными: от простого заделывания дыр в корпусе корабля, оставленных фауной, и создании / настройки механизмов до создания на корабле совершенно новых помещений и предотвращения уничтожения крайне энергозависимым двигателей корабля. Хотя в этом руководстве будет предпринята попытка рассмотреть основы большинства возможных обязанностей, которые могут быть возложены на инженера, у многих будут свои собственные руководства, к которым можно будет обратиться для более подробной информации. Для многих из этих более сложных работ.

Основы

На подавляющем большинстве кораблей вся информация, которая действительно нужна инженеру, подпадает под эту категорию. Сюда входят такие вещи, как строительство, базовое управление питанием, заправка двигателей корабля и проводка. Хотя некоторые экстремальные ситуации могут потребовать от вас выполнения более сложных действий, они случаются относительно редко.

Строительство

Почти все в этом разделе гораздо более подробно описано в руководстве по сборке ., но здесь все равно будут рассмотрены основы, поскольку это все, что нужно прочитать новому инженеру. Основная форма конструкции, с которой вы, скорее всего, столкнетесь на корабле, — это машины, такие как автолаты и компьютеры. Основной отправной точкой для этого является скромная печатная плата, основа почти каждой машины на вашем корабле. Сама печатная плата должна сообщать вам, что требуется для ее сборки, с типом рамы, необходимой для ее установки в ее названии, либо машинной конструкцией, либо компьютерной конструкцией, а также с указанием требований к деталям для машин, перечисленных при осмотре платы. себя, даже изнутри корпуса машины (shift + ЛКМ по плате или машине). Когда у вас есть монтажная плата и необходимые детали, вам нужно будет разместить соответствующую рамку платы, которую можно найти, взяв в руку 5 листов железа. и поверните его в нужное место (alt + ЛКМ). Что касается рамы машины, вам понадобится использовать рулон кабельных катушек для установки проводов машины. После этого вставьте в печатную плату машины и добавьте необходимые детали, поместив их вручную или используя RPED или устройство быстрой замены деталей, если оно есть на вашем корабле (обратите внимание, что некоторые детали имеют разные уровни), причем более высокие уровни обычно улучшают работу машины в зависимости от типа ее детали). После того, как все сделано, используйте отвертку, чтобы закончить и собрать механизм.

Корпуса компьютеров немного проще и менее громоздки: просто вставьте печатную плату в корпус, прикрутите ее, добавьте несколько кабелей, вставьте 2 куска стекла и соедините их отверткой. либо помещая их вручную, либо используя RPED или устройство быстрой замены деталей, если оно есть на вашем корабле (обратите внимание, что некоторые детали имеют разные уровни, причем более высокие уровни обычно улучшают работу машины в зависимости от типа детали). ). После того, как все сказано и сделано, используйте отвертку, чтобы закончить и собрать механизм.

Для строительства таких объектов, как стены и окна, рекомендуется обратиться к руководству по строительству, но если вы спешите и вам нужно узнать, как разобрать или собрать что-то подобное, вы Вы можете просто осмотреть указанное окно или стену, и текст исследования даст вам очевидные подсказки о том, что вам нужно сделать, чтобы продвинуться вперед.

Управление энергопотреблением

Управление питанием в Shiptest очень простое! Энергия в ее нынешнем состоянии не сильно перебалансировалась в зависимости от масштаба, в котором корабль использует энергию, а это означает, что большинство кораблей могут просто использовать несколько портативных генераторов PACMAN, независимо от типа, и почти никогда не беспокоиться о том, что энергия закончится. Основная проблема заключается в том, что указанный генератор остается включенным после того, как корабельные SMES (читай: большая батарея) полностью зарядятся, а это означает, что вся вновь вырабатываемая мощность просто теряется. Простое решение этой проблемы — просто выключить генераторы PACMAN, когда все SMESы заполнены. Если по какой-то причине вы хотите дополнительно оптимизировать эту систему, вы можете обновить части PACMAN вашего корабля или отключить его, когда он не используется. Самый большой расход энергии, с которым может столкнуться корабль; Освещение! Да, по какой-то причине освещение вашего корабля составляет примерно более 60% всей потребляемой энергии вашего корабля, не считая ионных двигателей. Хотя существуют более сложные методы генерации энергии, которые будут рассмотрены позже, они не являются строго необходимыми и в основном используются с единственной целью — сделать их более интересными, чем генераторы PACMAN.

Еще одним важным аспектом является обеспечение максимального увеличения входных значений для вашего SMES. Вам не нужно беспокоиться об управлении этим на более позднем этапе, поскольку нет действительно ощутимого недостатка в том, чтобы оставить их на максимальном входе.

Ускорители

Ускорители, или двигатели — еще один простой аспект функционирования корабля. Хотя технически существует 4 типа двигателей, два из которых не упомянуты — выталкивающие и жидкостные двигатели, вы почти никогда их не увидите, и вместо этого вам будет поручено обслуживать ионные и плазменные двигатели. Оба типа двигателей состоят из двух сегментов: самого сердца двигателя и предварительного нагревателя/нагнетателя. Единственная реальная работа, которую вам придется выполнить в отношении этих типов, — это залить в них топливо. То, как это делается, зависит от типа двигателя: ионные двигатели просто требуют, чтобы вы увеличили потребляемую ими мощность через предварительное зарядное устройство до 5 кВт, а плазменные двигатели просто требуют какого-то газового насоса, обычно расположенного в Инженерном помещении корабля. В насосе необходимо увеличить подачу примерно до 1000 кПа или 50 л/с в зависимости от типа насоса.

Если вы намереваетесь построить новые двигатели для своего корабля, есть несколько вещей, которые следует учитывать заранее. Основная из них заключается в том, что плазменные двигатели заметно быстрее ионных двигателей, почти в 3 раза быстрее, если быть точным, но они немного менее удобны, поскольку требуют довольно ограниченного количества топлива - плазма. Она имеется в больших количествах на некоторых кораблях, тогда как на других его вообще нет. Есть несколько способов исправить это, однако почти ни один из них не очень удобен, и все они выходят за рамки данного руководства. Другой путь - ионный двигатели, они требуют, чтобы кабель был проложен из-под предварительного расположенного зарядного устройства (как у ЛКП / APC) к самому двигателю, в то время как плазменные двигатели просто должны быть рядом с их предварительным нагревателем.

Прокладка кабеля

Кабели — это вены, по которым ваш корабль разносит электрическую кровь по многочисленным органам. Подавляющее большинство кораблей стартуют с проложенными необходимыми кабелями, но все равно полезно знать, как сделать это самостоятельно на случай, если что-то порвет один из них или будет построено новое устройство, требующее проводку. Вообще говоря, кабели — это всего лишь то, что вам нужно научиться прокладывать опытным путем, поскольку система для них довольно привередлива, но есть три основные вещи, которые существенно помогут вам научиться их прокладывать.

Во-первых, ВСЕГДА надевайте изолированные перчатки, когда возитесь с проводами под напряжением, поскольку средней мощности, проходящей через провод, обычно достаточно только для того, чтобы оглушить вас и нанести небольшой урон, иногда кто-то решает «подсоединить» свой двигатель, который выдает непристойное количество энергии в тот самый кабель, с которым вы возитесь, что приводит к неприятным ожогам.

Во-вторых, вы можете использовать мультитул для проверки количества энергии в однопроводной сети, что очень полезно, если вы пытаетесь устранить неполадки, почему питание не поступает на определенную машину.

В-третьих, основной принцип размещения проводов заключается в том, что они будут идти в направлении плитки, на которой вы стоите, от той, на которой вы ее разместили. Это означает, что для соединения двух плиток вы должны сначала встать на одну плитку и нажать на нее. вторую, а затем встаньте на вторую плитку и нажмите на первую. это очень полезно, если вы пытаетесь устранить неполадки, почему питание не поступает на определенную машину.

• 
  Пилотирование
• 
  Командование
• 
  Конструирование
• 
  Инженерия
• 
  Взлом
• 
  Исследования
• 
  Робототехника
• 
  Хирургия
• 
  Медицина
• 
  Химия
• 
  Еда
• 
  Напитки
• 
  Объекты
• 
  Документы

Все руководства